Forum Motocyklisci.Net

[qzn4]

Witam.
W lipcowym numerze Motocykla jest test porównawczy opon turystyczno sportowych. Oponki do testu dostarczyli producenci, a redakcja wymieniła je w sklepach na takie "sklepowe", które w niektórych przypadkach okazały się nieco inne niż te dostarczone przez producentów. 7 dużych Banditów obuto w nowe kapcie różnych producentów i 7-miu doświadczonych kierowców na zminę leciało tymi banditami z Niemiec na koniec włoskiego buta i z powrotem. Każdy na koniec dnia dawał punkty. Bardzo ciekawa lektura! Zastanawiacie się która oponka wygrała? W sumie zaskoczenia nie ma. Skanów nie wrzucę, ale gazetkę polecam, jest kilka rzetelnych artykułów autorstwa niemieckich i naszych redaktorów, np:

Raport z jazdy Yamahą XT 1200 Z Super Tenere.
Polski Romet 249 Division.
Jak jeździ się nową Hondą VFR 1200 F.
Dalszy ciąg testu 9-ciu litrowych przecinaków.
Aprilia SMV 750 Dorsoduro.
Test porównawczy dużych nakedów.
Husqvarna SMS 630 w 100% rasowe supermoto.

Poza tym jakieś nudne relacje w wypraw

W sierpniowym numerze ma być test opon sportowych!
Pozdrawiam.
_________________
qzn4 follows the white rabbit by FZ6S2 LafiryndaJedna

[MeFFisto]

[qzn4]

Sam fakt, że robią taki test porównawczy 9-ciu litrowych przecinaków, którego pierwszą część przeczytałem w numerze czerwcowym, a drugą w lipcowym stawia Motocykl w moim odczuciu wysoko. Jest co poczytać.
Porównali: Aprilię RSV4 R, BMW S 1000 RR, Ducati 1198 S, Hondę FireBlade, KTM 1190 RC8 R, Kawasaki ZX-10R, MW AUGUSTA F4, Suzuki GSX-R 1000 i Yamahę YZF-R1. No i kto wygrał? No właśnie nie wiadomo. Bo zależy co bierzemy pod uwagę. Jeśli po prostu ilość KM to wygrywa BMW, który jest pierwszą bmką zbudowaną "po japońsku" i pewnie bardzo mocno zamiesza na rynku. Fakt, że to niemiecka gazeta nie wpływa Jeśli popatrzymy głębiej, przetestujemy poręczność, użyteczność na codzień, czy choćby spojrzymy na prezencję, albo sposób w jaki te KM są oddawane w poszczególnych modelach - to wynik może być dla każdego różny. W artykule pokazano te maszyny z wielu punktów widzenia i to jest dla mnie rzetelne. Dowiedziałem się czegoś nowego i fajnie się czytało...
_________________
qzn4 follows the white rabbit by FZ6S2 LafiryndaJedna

[PawelACE]

bez skanu to se zajawke w buty wsadz, na Morzu kioskow nie ma to nie przeczytalem
_________________
to ja, na nowej drodze i oby w przeciwieństwie do motocyklowej była jak najmniej kręta

[qzn4]

Wczoraj nabyłem sierpniowy numer, co fajnego dla mnie:

- wiadomo już który (i dlaczego jest to BMW S 1000 RR ) litrowy przecinak jest najlepszy zdaniem redakcji, czyli część trzecia i rozstrzygająca testu porównawczego dużych ścigantów;

- część pierwsza testu porównawczego dużych turystycznych enduro. Jeszcze nie przeczytałem ale ślinka mi kapie i jestem okrutnie ciekaw jak piękna i szybka Multistrada wypadnie (zdaniem redakcji) na tle BMW R 1200 GS, MotoGuzzi Stelvio 1200 NTX, KTMa 990 Adventure, Triumpha Tiger SE i Yamahy XT 1200 Z Super Tenere;

- używany KTM Duke;

- test 6-ciu nowych opon sportowych.

Co jeszcze?
Triumph Sprint GT, Duży Bandit, Błażusiak po raz czwarty wygrał Erzberg Rodeo i sporo więcej dość ciekawej lektury...
_________________
qzn4 follows the white rabbit by FZ6S2 LafiryndaJedna

[sobol]

[qzn4]

Hehe.
Jeśli się okaże, że i tym razem wygra BMW bo jest najbardziej średni, czyli najbardziej "uniwersalny" to potwierdzą się słowa Meffisto "Deutsche uber alles".
Zobaczymy za miesiąc.
_________________
qzn4 follows the white rabbit by FZ6S2 LafiryndaJedna

[sobol]

swoją drogą nowa Multistrada może troszkę namieszać na rynku - na pierwszy rzut oka wydaje się, że może to być brakujące ogniwo w ewolucji motocykli. Z jednej strony wielozadaniowość - ciekawe jak to się sprawdzi, oby nie "jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego". Z drugiej 1200 pojemności w powiedzmy "turystyku" przy wadze poniżej 200kg, i prawie 120Nm dostępnych od zaraz, nie ma sobie równych w klasie, no właśnie w jakiej klasie? Do tego dołóżmy wyposażenie z górnej póły i kupa niby pomocnej elektroniki.... echhhh
Szkoda, że ten moto nie został wprowadzony na rynek z 5 lat temu - może dziś byłoby mnie na niego stać

[qzn4]

Multistrada to takie niby 4 w 1.
Ma do wyboru 4 tryby jazdy (SPORT, TOURING, URBAN i ENDURO) oraz 8 poziomów kontroli trakcji! Poniżej 200 kg waży na sucho i bez akumulatora. Gotowa do jazdy już 220. Wg mnie podobną maszyną jest KTM 990 Supermoto T.
Wiadomo, że żaden z porównywanych motocykli (w stawce jest też Varadero, o której zapomnięliśmy) nie da rady w terenie KTMowi 990 Adventure, który został zaprojektowany do wygrywania rajdu Paryż-Dakar, ale zależy co się ocenia, zależy co rozumiemy pod pojęciem "duże turystycznme enduro". Ach pewnie BMW GS

Z przykrością zauważam, że obecne motocykle są coraz bardziej naszpikowane elektroniką i wszelkimi systemami. Jazda nimi przywodzi mi na myśl przestawianie ołowianych żołnierzyków w pokoju dowodzenia Kiedyś motocyklista był integralną częścią maszyny, bla, bla, bla
_________________
qzn4 follows the white rabbit by FZ6S2 LafiryndaJedna

[sobol]

a jednak

[qzn4]

Masz już wrześniowy numer?
Poważnie GS?

A przy okazji polecam sierpniowy Swiat Motocykli. Jest tam przepiękna lauraka "małego" Fazera. Tak ładnie to jeszcze nikt o tym motocyklu nie napisał
_________________
qzn4 follows the white rabbit by FZ6S2 LafiryndaJedna

[sobol]

ano poważnie
chyba trzeba przerzucić się na SM

[qzn4]

Zszedłem sobie do kioseczku i nabyłem gazetę. Czytam

"Ducati Mulistrada 1200 S Sport
Jedno jest pewne: nie było dotąd tak odjechanego i dającego tyle czadu turystycznego enduro. Widać to po ocenach silnika i podwozia. O tym, że na ostatniej prostej Multistradę wyprzedziły BMW i Yamaha, zdecydowały drobiazgi"

czyli

[sobol]

dla mnie dodatkowy duży + ma Tiger za to, że jak piszą posiadając nr 1 super serducho (pewnie Kuncfot nam potwierdzi) i nie gorszą resztę (choć z nastawieniem na "soft" turystyka a nie kolumbrynę) jest prawie o połowę tańszy niż reszta!!! Wiem, że gentelmani o pieniądzach nie dyskutują ale motocykl Dukat, BMW, czy Yamaszka w cenie auta klasy C daje do myślenia...

[qzn4]